Aluminium lucht batterij zou de klassieke lithium-ion overtreffen

Dit is een improved automatische vertaling van dit artikel.

Als we spreken over de batterij vooruitgang, zijn lithium-ion batterijen noch gehaat noch hield. Als kijken naar Li-ion doorbraken in zowel de bouw en het ontwerp, ze zijn verantwoordelijk voor verschillende dingen, zoals nieuwe installaties, de Tesla Model S, onderzoek naar groene energie en natuurlijk, de moderne smartphone. De ‘œhate’ deel is gebaseerd op beperkingen Li-ion’s, de belangrijkste reden van de EV’s korte afstand, de Model S de hoge prijs en de reden waarom de smartphones niet erg lang.

Li-ion heeft een beperkte lange termijn nut en dit is de reden waarom het nieuws van Fuji Pigment lijkt zo fascinerend. Fuji Pigment van mening dat hun aluminium-lucht-batterijen Li-ion degenen zal vervangen. Ze beloven dat de batterijen zal duren voor maximaal twee weken en worden gevuld met gewoon water.

Hoe werkt deze nieuwe batterij precies werkt?

De accutechnologie probleem was nooit de vraag of we in staat zijn om te bouwen betere, want we kunnen. Op dit moment zijn we in staat om een ​​soort batterij die zou kunnen over-shadow Li-ion degenen te maken.

Enkele van de hoogste dichtheden we ooit konden bouwen zijn deze accu’s: de ‘œMetal-Air’, die aluminium-lucht, lithium-lucht en zink-lucht bevatten. Het probleem met aluminium-lucht was dat bleek een snelle anode degradaties, vooral in de eerdere modellen waar waterstofgas vrij.

Hoewel Ryohei Mori’s werk is de belangrijkste referentie in de aankondiging Fuji Pigment’s, de papieren zijn niet beschikbaar voor gratis, maar u in staat om hun samenvattingen te zien zijn. Zijn studies werden geconcentreerd op de prestaties van de Al-lucht en op hetzelfde moment over de verlenging van de levensduur. Het probleem is dat Al-lucht-oplossingen worden afgebroken na de eerste laadcyclus, en volgens Mori’s onderzoek, het creëren van een secundaire al-lucht batterij zal de accumulatie bijproducten, de belangrijkste reden waarom de batterijen werken niet voor langere looptijden bufferen.

De zaak, die wat meer details nodig heeft zou het vermogen van de Al-lucht accu’s op te laden zijn. De batterijen kunnen opladen met behulp van de conventionele middelen, omdat ze zijn primaire cellen. Door contact zuurstof, aluminium anode verbruikt, zo het bijproduct gehydrateerd aluminium gevormd. Dit materiaal wordt gerecycled en gebruikt om nieuwe aluminium anode maken, geeft dit de batterijen oplaadbare objecten. Nog steeds, na een periode van tijd die u zal hebben om de aluminium anode te vervangen, hoewel Fuji Pigment niet duidelijk maken hoe vaak.

Zal Al-lucht uitgegroeid tot de nieuwe groot onderwerp?

Binnen de volgende 2 of 5 jaar, is het mogelijk dat een nieuw Al-air batterij technologie functioneel wordt. Veel fabrikanten zijn al bezig met hoe om ontwerpen te commercialiseren, en te zien hoe er is veel aluminium, dit materiaal is relatief goedkoop. Er kan wat informatie over de eigenschappen die kunnen bijdragen aan het creëren wat extra capaciteit, aangezien de manier waarop de militaire Al-lucht-batterijen heeft gebruikt in een aantal gespecialiseerde toepassingen.

Er is ook het probleem hoe de geproduceerde oplossing wordt hergebruikt door het feit dat het niet duidelijk of water zo efficiënt als waterige oplossing zeewater is. De uiteindelijke prijs van het product is, voor nu althans, onbekend, maar er is een schatting van ongeveer $ 1,1 per kg aluminium anode geweest.

Fuji Pigment van plan om de technologie te beginnen met dit jaar te verkopen, en in 2016 zouden we verwachten dat een aantal demonstraties of proof of concepts. Het valt nog te bezien of auto fabrikanten deze nieuwe technologie zal omarmen als autobedrijven zijn conservatief en Tesla al het verdere gebruik van Li-ion-technologie verzekerd.